Prima parte
L'ossatura assiale
Taglio
dell'insieme Chiglia, Contro Chiglia e
Falsa Chiglia,:
#1, la
falsa chiglia è l'unica parte che non necessita di alcun
lavoro dopo il taglio (parte bassa nella foto), a parte l'adeguamento della
lunghezza di ogni singolo pezzo.
#2, la chiglia in tre pezzi; pezzo in alto ed i due separati al
centro della foto.
#3, la contro chiglia riceverà i tagli che serviranno per la
base dei quinti.
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I tre
particolari indicati #2 saranno uniti con giunti piani. Si noterà il pezzo in
alto nella foto sul quale la metà della giunzione è già stata lavorata.
Giunta a palella; le tecniche di taglio ed alcuni consigli.
(da
Gérard) Taglio alla sega da traforo (metodo classico del piano incollato con
colla per tappezzeria), messa in quota con la lima (mezza tonda dolce e
squadrata dolce per rispettare gli angoli retti) rifinitura alla carta vetrata
molto fine fissata su un listello tipo 2x3mm. La difficoltà principale è di non
generare alcun arrotondamento ovunque questo sia.
(da Patrice) mi servo di una piccola sega a nastro, e finisco
con lima al diamante di parecchi grani. Limo i giunti nel senso della lunghezza
per avere dei piani rettilinei (si lavora generalmente il legno perpendicolare
al senso delle fibre, e lo si lavora nel proprio
senso).
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Come potremo vedere, queste giunture saranno utilizzate
frequentemente durante la costruzione del modello. Ne conteremo dunque un certo
numero nell'accostamento di tutti gli elementi che formeranno l'insieme
chiglia, Dritto di poppa e ruota di prua.
Per ciò
che riguarda l'inchiodatura di questi elementi noi
possiamo procedere del seguente modo (senza obbligo certamente perché i chiodi
non saranno visibili): Per le giunte di chiglia; tre caviglie e due chiodi
ad ogni estremità.
È
importante notare che per il momento nessuno
assemblaggio è stato realizzato.
Un ingrandimento sulla mortasa praticata
alla base dell'estremità posteriore della chiglia è mostrato in questa immagine assieme agli attrezzi utilizzati.Si vede anche il tenone
corrispondente, in fondo al dritto di poppa.
Prima di
passare alla seguente tappa è necessario tagliare una mortasa che riceverà il
piede del dritto di poppa.
La tecnica di taglio non è complicato e la foto presentata
mostro gli attrezzi utilizzati. Bisogna certamente notare che ogni modellista abbia la propria tecnica per farlo. Si noterà anche che si
tratta in effetti di una doppia mortasa. Una per
ricevere il tenone del piede del dritto di poppa, l'altro che riceve il dritto di poppa stesso.
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Dritto di poppa - Contro Dritto
- Falso Dritto
Il dritto di poppa (particolare al centro della foto) è un
lungo pezzo diritto che si posiziona verticalmente
sull'estremità posteriore della chiglia. È inclinato leggermente verso la parte
posteriore e è messo in opera sulla chiglia con
l'aiuto di un tenone incastrato in una mortasa
praticata nella chiglia.
Sulla
sua faccia anteriore è munito del contro dritto (a destra sulla foto) che è
inciso per ricevere le barre di arcaccia. Montato sulla
faccia esterna del dritto di poppa (a sinistra sulla foto) si trova il falso
dritto che sarà inchiodato semplicemente (incollato) a posto. Si noterà che le
larghezze di questi tre pezzi diminuiscono sensibilmente verso l'alto, ma il
loro spessore è costante; uguale a quella della
chiglia.
Metodo
di taglio
Questi
tre particolari non dovrebbero presentare nessuno
problema particolare nel loro taglio. Per ciò che riguarda gli intagli che
riceveranno le barre di arcaccia sul contro dritto,
queste possono, in un primo tempo, essere tracciate direttamente sul pezzo dopo
avere preso alcune misure per ottenerne il profilo, poi tagliare con l'uso di
una sega a mano e finite col cutter (metodo corretto). Questo
è fatto assai facilmente facendo attenzione ed andando dolcemente. Il tenone situato in fondo al dritto di
poppa intagliato seguendo i dati sul piano. Può essere tagliato o con la
sega manuale o con la sega circolare.
Contro
chiglia:
Una
volta ottenuta la forma definitiva, dopo levigatura, le misure per gli intagli
sono trasferite direttamente sul pezzo. Il taglio, in profondità, è effettuato a mano con l'utilizzo di una sega da gioielliere.
Raggiunta
questa tappa, gli intagli sono lavorati poi col cutter
o scalpellino da legno, facendo attenzione di non togliere troppo materiale.
Durante questa operazione, il pezzo è verificato
frequentemente con il profilo sul piano.
Il
contro dritto con i suoi intagli.
Su questo foto John N. è molto occupato a collocare in
opera i particolari tagliati. Si potrà osservare i tagli praticati sul contro
dritto. (foto John N.)
Sulla foto sotto, un'altra
vista del tenone intagliato al
piede del dritto di poppa. (foto Gilles)
la ruota di prua, il contro
ruota di prua ed il brione.
La costruzione e il taglio dell'insieme di
questi pezzi è un poco più delicata perché la loro forma è curvata. Il
brione è il pezzo che connette la chiglia e la ruota di prua. La sua forma
finale è più complicata di tutta la parte anteriore dell'ossatura assiale
(vedere più avanti per la sua descrizione).
La ruota di prua è composta di due pezzi uniti da una giunta. La
tecnica adoperata per la taglio di questa giunta è lo stesso
di quella menzionata precedentemente. Questi pezzi essendo curvati rendono la
messa in opera degli elementi più difficile. Non c'è
veramente un segreto per la loro realizzazione, l’unica cosa è solamente
dunque fare tanto più attenzione. Il metodo che sembra funzionare abbastanza
bene è di tagliare la forma dei pezzi lasciando abbastanza materiale, e pio,
tagliare molto precisamente
L'estremità della ruota di prua è formata per ricevere l'albero
di bompresso. Questo dettaglio è indicato chiaramente sul piano.. Come per il resto degli elementi della chiglia e dritto
di poppa, non ci preoccupiamo ancora della battuta.
Legname necessario alla costruzione dell'ossatura
della Gros Ventre.
Un lotto venduto da Dave Stevens.
I pezzi che formano la ruota di prua
vengono qui illustrati. Come indicato precedentemente
la ruota di prua è composta di due parti, a destra dell'immagine, il contro
ruota di prua, alto a sinistra, ed il brione segnato "part
b". Il pezzo a sinistra al disopra del brione rappresento
l'estremità prima della chiglia. Sulla foto possiamo notare le giunte a palella
che uniscono i pezzi gli uni agli altri.
Il contro ruota di prua che sarà inchiodato alla ruota di prua è
unito anche al contro chiglia che non è mostrata qui ma che si unirà sulla
chiglia. La metà della giunta a palella è visibile sulla
parte inferiore del contro ruota di prua.
(foto Steve O.)
Sotto; un'altra vista degli stessi pezzi in un ordine
differente.
(foto Patrice)
hg
Ingrandimento all'altezza della ruota di prua.
(foto Gilles)
Il Brione
Il brione, dunque, è il pezzo di collegamento tra la chiglia e
la ruota di prua. Il suo contorno non presenta difficoltà nel taglio se non per
l'attenzione che deve essere data alle giunte a palella.
La difficoltà maggiore consiste nella messa in forma delle facce
laterali del pezzo a partire dal livello della
battuta. La sua larghezza, alla partenza, è la stessa che quella della chiglia,
ma a causa della battuta e della forma degli apostoli anteriori è ridotta verso
l'alto. Qui, per il momento, ci occuperemo solamente della forma generale che
sarà lavorata solamente dopo il posizionamento della
contro chiglia.
La contro chiglia è composta di tre parti (g, g '
e g" sul piano) che si trovano sulla faccia superiore della chiglia. A
parte il taglio delle sedi che serviranno da base di quinti, questi pezzi sono semplici da tagliare. Va da sé che questi tagli devono
essere molto precisi rispettando al massimo il piano nella parte più alta.
Per ciò che riguarda la preparazione al taglio, ci sono
certamente parecchie tecniche che possono essere utilizzate:
1, fotocopia degli elementi, incollatura
su tavolette di legno di spessore appropriato, taglio delle bacchette
corrispondenti (senza preoccuparsi degli intagli per il momento).
2, misura delle dimensioni generali degli elementi, taglio delle
bacchette e tracciamento diretto degli intagli a partire dal
piano.
Il metodo più semplice sarebbe certamente il metodo
1, ma ecco alcune spiegazioni per ciò che riguarda il metodo 2:
Dopo il taglio delle bacchette alle dimensioni volute, sono
allineate sul piano e le linee vengono trasferite
dopo.
Questo trasferimento è mostrato sulle foto allegate.
Sulla faccia superiore.
Sulle facce laterali.
Taglio della contro chiglia:
Per questa operazione parecchie tecniche
possono essere utilizzate: a mano, con sega circolare o l’insieme delle due,:
Prima tappa dopo il tracciamento.
Seconda tappa: taglio della profondità degli intagli al
coltello (tipo X-acto). Questa operazione potrebbe essere
fatta con la sega circolare.
Fatta al coltello (qui) per evitare i continui
adattamenti dell'altezza della lama della sega,).
hg
Taglio degli intagli sulla faccia laterale. Qui la
profondità
è costante, di dove l'utilizzo di una
sega circolare.
Il Risultato:
Potremo notare che a partire dall’ordinata
53 (dietro) il contro chiglia porta delle mortase in cui saranno incastrate le
prime metà dei quinti. La realizzazione di questo dettaglio è
lasciato alla discrezione del modellista.
Il collegamento delle tre parti della contro
chiglia è semplice; saranno messe a dimora ad una ad una.
Nella parte posteriore la contro
chiglia è unita alla curva del dritto di poppa con una giunta a palella.
Parimenti nella parte anteriore, un’altra giunta a palella la
collega col pezzo di riempimento che finisce al piede del contro ruota di prua.
Tavola 4 - pezzo j
Domanda concernente
la lettura del piano per questo pezzo. Essendo di uno spessore uguale a quella
della chiglia e drutto di poppa
Guardando la quarta foto nella serie di immagini
del modello di Vincent, mi sembra che la curva del
dritto di poppa ed il falso dritto siano ricoperte da un pezzo di riempimento
aggiunto dopo il collocamento in posto della prima barra d’arcaccia.
Domanda: il
pezzo "j" visto in sezione ha delle spalle sulla parte alta ed un
piccolo rinforzo in basso, bisogna tagliare il pezzo in un blocco o questi
rinforzi sono riportati. Per la parte bassa che forma hanno
questi rinforzi in vista di profilo.
Risposta:
Si possono lavorare le estremità della curva del dritto di poppa in due modi.
O si dispone del legno necessario e si
può lavorare allora il sovraspessore nel pezzo grezzo
o mi aggiungo delle guarnizioni sui lati della curva.
Questo metodo è il più semplice e più economico in legno. Le
guarnizioni non hanno nessuna funzione meccanica, servono
solamente di riempimento.
Eh bene ecco, lo studio del piano e la fabbricazione di questo
pezzo è cominciato con alcune domande.
hg
Taglio del profilo fatto senza problemi. Nel
mio caso utilizzo della sega da traforo per il taglio di sgrossatura. In
seguito, taglio degli intagli (sega manuale) per i quinti e inizio formando la
giuntura colla contro chiglia. 3 tappa; taglio della congiunzione (giunto a
palella che forma la parte inferiore che riceve il pezzo "k"). Per
ciò che riguarda l'assottigliamento alto/basso: tracciamento del profilo con
matita sulla faccia posteriore ed inferiore, poi passaggio alla smerigliatrice
elettrica, a nastro, facendo molto attenzione alle
dita ed al rispetto dell'angolo.
Taglio della
curva del dritto di poppa.
Come visto più in alto, l'angolo
dell’assottiglio non è definitivo. La forma finale
sarà lavorata più tardi.
4 tappa rifinitura della
parte curvata (alto) con l'uso di un trapano a colonna attrezzato di un piccolo
tamburo a levigare e finalmente rifinitura dell'angolo posteriore alla
smerigliatrice a disco.
Altra domanda sul pezzo J ": è in un solo pezzo ciò che fa
una larghezza di
Non è difficile trovare un pezzo di legno di questa dimensione
per tagliare la curva del dritto di poppa "j."
Basta prendere una parte del tronco dell'albero ed un grosso ramo che presenta
un angolo buono.
La curva del dritto di poppa tagliato e messo a posto sulla
chiglia. Su queste
due immagini è installata anche la contro chiglia.
Sulla foto di sinistra si distingue il cambiamento progressivo
dell'angolo o assottigliamento dell'altezza del pezzo verso il basso. Il taglio
di questo angolo è lavorato sommariamente e è finito
dopo l'installazione dei quinti e dei pezzi di riempimento che saranno posti
dietro al quinto 63.
Il
pezzo "k" è un
pezzo di riempimento che sarà installato tra la contro
chiglia ed il contro ruota di prua. Gli intagli praticati serviranno come base
dei quinti.
Il taglio di questo pezzo presenta una sola difficoltà: la
faccia inferiore deve essere lavorata precisamente per una buona
unione con la ruota di prua ed il brione. Come con ogni pezzo curvato,
bisogna fare attenzione a non togliere troppo
materiale e costantemente verificare il collocamento in posto. In generale la
faccia inferiore è lavorata in un primo tempo; gli intagli sono tagliati
solamente in seguito alla realizzazione della
giuntura.
Si noterà anche che la parte superiore
del pezzo corrisponde alla metà della giuntura col basso del contro ruota di prua. All'altra estremità si trova un’altra giunta
a palella che unisce il pezzo alla contro chiglia.
Su queste due immagini il pezzo di riempimento
"k" è unito colla contro chiglia. La giuntura è visibile sulla foto
di sinistra