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15 gennaio 2008
Tecnica Modellistica: Costruisci la leggendaria Yamato (parte 41-42)
articolo disponibile in formato Pdf (1295284 bytes)

articolo di: Riccardo Roverelli
Ciao a tutti, eccomi ancora per la ventiduesima volta a condividere questo nuovo step riguardante la costruzione della Yamato, e la descrizione delle parti della nave contemplate nei due fascicoli. Più in particolare, gli argomenti trattati vertono su portelli, boccaporti, portavoce e interfoni. Sulla Yamato, era stati installati, numerosi portelli stagni per mettere in comunicazione i vari locali della nave, per accedere alle torri dei cannoni principali e secondari, per entrare nelle schermature dei canoni e delle mitragliatrici contraeree quando presenti e all’esterno delle strutture di sopracoperta della nave, di questi ultimi, va notato come malgrado ce ne fossero alcune decine, sul modello non ne è prevista nessuna simulazione o montaggio.

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15 gennaio 2008
Tecnica Modellistica: Realizzazione caviglie
articolo disponibile in formato Pdf (732047 bytes)

articolo di: Andrea Moia
Ciao a tutti! La “saga” della Santa Maria continua… molto lentamente… ma continua. Oggi volevo farvi vedere come mi sono auto-costruito le caviglie che verranno esposte sul “bellissimo” (?!?!) modello che sto realizzando. Anche questa volta, per farmi esperienza e provare nuove tecniche costruttive, ho tentato di realizzare delle buone caviglie, tanto che avessero un aspetto abbastanza decente per il mio modello. Come sempre, non voglio insegnare niente a nessuno, ma voglio rendervi partecipi alla loro realizzazione.

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14 dicembre 2007
Tecnica Modellistica: Costruzione delle ancore
articolo disponibile in formato Pdf (562139 bytes)

articolo di: Carlo Sbrana
Esordiamo con una serie di articoli, molto ben curati, nei quali l’autore Carlo Sbrana ci presenta la realizzazione dei particolari che vanno in opera sul modello (scala 1:36) di un battello di Lanveoc.

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14 dicembre 2007
Tecnica Modellistica: Costruisci la leggendaria Yamato (parte 39-40)
articolo disponibile in formato Pdf (1039232 bytes)

articolo di: Riccardo Roverelli
Ciao a tutti, eccomi ancora una volta a raccontare le mie esperienze con la Yamato e l’opera DeA che la riguarda. Nei fascicoli riguardanti questa mia ultima cronaca, la descrizione delle particolarità della nave verte sull’autonomia di navigazione e sui binocoli di avvistamento.

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06 dicembre 2007
Tecnica Modellistica: Costruisci la leggendaria Yamato (parte 37-38)
articolo disponibile in formato Pdf (318121 bytes)

articolo di: Riccardo Roverelli
Ciao a tutti, eccomi ancora una volta a raccontare e condividere con chiunque lo voglia le mie esperienze sulla costruzione della Yamato, questa volta, i fascicoli inerenti a questo nuovo appuntamento, trattano delle caldaie e delle turbine della nave, in pratica dell’apparato propulsore. La Yamato con le sue 64.000 tonnellate di dislocamento, riusciva a raggiungere la velocità ragguardevole di 27,46 nodi, e ci riusciva grazie all’utilizzo di ben 12 caldaie (3 per ogni elica), collegate a quattro turbine. Ogni caldaia era in grado di sviluppare alla temperatura di 325°, 25 atmosfere di pressione,

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30 novembre 2007
Tecnica Modellistica: Fasi di costruzione S.M.S Sachsen (parte 2)
articolo disponibile in formato Pdf (2938278 bytes)

articolo di: Cusati Giampaolo
Vi presentiamo la seconda parte del libretto illustrativo che mostra la realizzazione di uno degli ottimi modelli del nostro Giampaolo Cusati (JP). Si noti lo sviluppo del modello secondo le varie fasi e l ’utilizzo di svariati materiali , legno,plasticard,resina etc..

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22 novembre 2007
Tecnica Modellistica: Costruisci la leggendaria Yamato (parte 35-36)
articolo disponibile in formato Pdf (692172 bytes)

articolo di: Riccardo Roverelli
Ciao a tutti, in questo ennesimo appuntamento, gli argomenti trattati sui fascicoli vertono sulle imbarcazioni di servizio e sui proiettili dei cannoni principali. La Yamato, era equipaggiata con diverse imbarcazioni di vario genere e dimensione, da poter impiegare per servizi di vario tipo come per esempio il recupero di uomini in mare, il trasposto di materiali e uomini da e per la terraferma o per il servizio di pattugliamento quando la nave si trovava all’ancora. Più in particolare la micro-flotta in dotazione era la seguente:

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09 novembre 2007
Tecnica Modellistica: Costruisci la leggendaria Yamato (parte 33-34)
articolo disponibile in formato Pdf (552370 bytes)

articolo di: Riccardo Roverelli
Eccomi ancora una volta con il mio diario sulla costruzione della corazzata Yamato, della quale questa volta sui due fascicoli inerenti questo articolo, vengono descritte le contro carene ed i rivetti. Le contro carene in generale, sono elementi dello scafo, studiati per costituire un sistema di difesa dai siluri, o per meglio dire per assorbire parte della potenza esplosiva degli ordigni lanciati contro la nave al fine di preservare il più possibile lo scafo vero e proprio ma allo stesso tempo potevano essere sfruttate come galleggiante per dare stabilita in caso di forte inclinazione della nave stessa o potevano essere sfruttate come serbatoi ausiliari per aumentare l’autonomia in mare dell’unità.

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09 novembre 2007
Tecnica Modellistica: Vela di Civada 1750
articolo disponibile in formato Pdf (397267 bytes)

a cura di: Pilani Enrico
Concludiamo questo viaggio virtuale attraverso vele e manovre di un vascello inglese del XVIII sec., in compagnia dell’autore Enrico Pilani, arrivando nelle prossimità del bompresso dove troviamo la vela di civada.

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01 novembre 2007
Tecnica Modellistica: Costruisci la leggendaria Yamato (parte 31-32)
articolo disponibile in formato Pdf (488269 bytes)

articolo di: Riccardo Roverelli
Eccomi con un nuovo capitolo del mio diario sulla costruzione della Yamato, questa volta gli argomenti descrittivi delle varie parti di questa corazzata sono le canne dei cannoni principali e le piastre di corazzatura. In fase di progettazione della Yamato, una delle decisioni importanti da prendere riguardò proprio quale calibro adottare per i cannoni principali, a seconda del calibro infatti variava in modo sensibile anche il tonnellaggio finale di una singola torretta, quindi la decisione da prendere, influenzava fortemente anche fattori determinati per la forma dello scafo, la sua stabilità, la velocità della nave ed altro ancora.

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